简介： 古今中外路途美化都备受注重。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”阐明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁栽培了门生、杏、梨。国外不少国家……
古今中外路途美化都备受注重。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”阐明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。北宋东京街道旁栽培了门生、杏、梨。国外不少国家自古也注重行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等，见图69。跟着城市建设飞跃开展，城市路途增多，功用各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带一起联成绿色走廊。一些发达国家和我国某些城市更把私宅、公共修建周围的植物景象归入到街道美化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改进了城市环境条件和丰厚了城市的植物景象，见图70 。城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同等级的园路，其旁的植物配植更是丰厚多采，形形色色，使园景增色不少。
城市路途的植物配植首先要遵守交通安全的需求，能有效地帮忙安排干流、人流的集散。一起也起到改进城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些路途的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
跟着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的年代。沈大高速公路契合世界高速公路的规范，具有上、下行4条以上的车道，中心3m的分隔带尽管梢窄些，但依旧能栽培矮小的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可栽培天然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林规划师来选定。忌讳长距离垂直的线路，避免驾驶员感到单调而易疲惫，在确保交通安全的前提下，公路线路的平面规划弯曲流通，左转右拐时，前方不时出现美丽的景象，到达车移景异的作用。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜爱配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，以为这种绿带具有天然保护的含义，至少能成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等品种，有花有果，秋色诱人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，办理简单，费用不大。在斜度较大处，大片草地易遭雨水冲刷损坏，改植大片平枝佝子，爬行地上，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，十分壮丽，因而驾车在高速上，赏识着前方不断改换的风景，实在是一种很好的享用。
高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中心阻隔带上，只能栽培矮小的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，削减交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。
是指车行道与人行道之间栽培行道树的绿带。其功用首要为行人蔽荫，一起美化街景。我国从南到北，夏天酷热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜爱用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜爱用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风景。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，出现温带、高山景象。现在行道树的配植已逐步向乔、灌、草复层混交开展，大幅度的提高环境效益。但应留意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的路途两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气分散不掉，使路途空间变成一条废气污染严峻的绿色烟筒。
行道树绿带的立地条件是城市中最差的。因为土地上积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在1－1.5m。行道树上方常与各种架空电线产生对立，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更因为士质差，人流蹂躏频频，故根系不深，简单形成风倒。栽培时，在行道树四周常设置树池，以便维护办理及少被蹂躏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制造的树池蓖子，除了尽量避开“夭罗地网外”，应挑选耐修剪、抗贫瘠、根系较浅的行道树种。
指车行道边际至修建红线之间的美化带，包含行道树绿带、步行道绿带及修建根底绿带。此绿带既起到与喧闹的车行道的分隔作用，也为行人供给安静，美丽、蔽荫的环境。因为绿带宽度纷歧，因而，植物配植各异，见图73，根底绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直美化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为布景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人蹂躏损坏。国外极为留意根底绿带，尤其是一些夏天气候凉快，无须行道树蔽荫的城市，则以林林总总的根底栽植来构成街景，见图74。“墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有许多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，更难以想象的是配值成微型的岩石园。绿带宽度超越10m者，可用规矩的林带式配植或扶植成花园林荫道。
一般说来城市路途树种应具有冠大荫浓、骨干笔挺、树体洁净、落叶规整；无飞絮、毒毛、臭味。污染的种子或果实下习惯城市环境条件，如耐蹂躏，贫瘠土壤、耐旱、折污染等；隐芽荫发刀强，耐修剪，易复壮；长命等条件。
一、路途树种挑选应以乡土树种为主，从当地天然植被中挑选优秀的树种。但不排挤通过长时间驯化检测的外来树种
华南可考虑香樟、榕属、桉属、木棉、台湾想念、红花羊蹄甲、洋紫荆、凤凰木、黄懂、木麻黄、悬铃木、银桦、马尾松、大王椰子、蒲葵、椰子、木菠萝、扁桃、芒果、人体面、蝴蝶果、白干层、石栗、盆架子、姚花心木、白兰、大花紫薇、幌罗伞、蓝花楹等。
华东、华中可挑选香樟、广玉兰、泡恫、枫杨、重阳木、悬铃木、无患子、枫香、乌柏、银杏、女贞、刺槐、喜树、合欢、椰榆、榆、榉、佝、薄壳山核桃、柳属、南酸枣、枳、青桐、枇杷、揪树、鹅掌揪等。
华北、西北及东北地区可用杨属、柳属、榆属、槐、臭椿、栾、地蜡属、复叶槭、元宝枫、油松、华山松、白皮松、红松、樟子松、云杉属、哗木属、落叶松属、刺槐、银杏、合欢等。
如重庆为山城，岩石多，土壤贫瘠干旱，高温，雾重，污染严峻。可挑选黄葛树。小叶熔、川楝、构、臭椿、泡桐等。天津地下水位高，碱性土，可挑选地蜡、绒毛地蜡、槐、旱柳、垂柳、侧柏、杜梨、刺槐、臭椿等。
如新会--葵城的蒲葵；福州--榕城的小叶榕；广州--棉城及厦门--英豪城的木棉。北京市市树为国槐和侧柏。槐冠大荫浓，习惯城市立地条件，是优秀的路途美化树种。
如昆明--春城。要求有四季常青，四时花香的环境，路途树种要表现亚热带景象。选用云南樟。银桦、藏柏、柳杉等四种常绿树种及恳铃木、银杏、枳椐、滇杨、滇揪、直干梭等六种落叶树种较为全面。
五、路途各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要挑选一批耐荫的小乔木及灌木
如大叶米兰。山茶。厚皮香、拎木、竹柏、桂花、红茴香、大叶冬青、君迁子、含笑、虎刺、扶桑，海桐、九里香、红背桂、大叶黄杨，锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、棕搁、棕竹、散尾葵、英属、丁香属、小蜡、构骨、瓶兰、老鸦柿、隶棠、海仙、阴绣球、珍珠梅、太平花、金银木、小劈属、十大劳绩属、胡枝子属、构花及搜疏属等。
如乌柏、油桐，竹类。女贞、棕榈、杜仲、白干层，枫香、箭杆杨、榆、水杉等。
风景区、公园、植物园中路途除了集散、安排交通外，首要起到导游作用。园路的宽窄、线路乃至凹凸崎岖都是根据园景中地势以及各景区彼此联络的要求来规划的。一般来说，园路的曲线都很天然流通，两旁的植物配植及小品也宜天然多变，形形色色。游人散步其上，远近各景可构成一幅接连的动态画卷，具有步移景异的作用。
园路的面积占有相当大的份额，又广泛遍地，因而两旁植物配植的好坏直接影响全园的景象，现例举几个公园中的园路面积如下，见表20。
平整垂直的主路两旁常用规矩式配植。最好植以观花乔木，并以花灌木作下木，丰厚园内颜色。主路前方有美丽的修建作对景时，两旁植物可密植，使路途成为一条勇道，以杰出修建主景，人口处也常常为规矩式配植，能够着重气氛。如庐山植物园进口两排挺拔的日本冷杉，给人以进入森林的气氛。
弯曲弯曲的园路，不宜成排成行，而以天然式配植为宜，沿路的植物景象在视觉上应有挡有敞，有疏有密，有高有低。景象上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，乃至水面。山坡、修建小品等一直在改变，见图75 。游人沿路周游可通过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。路旁若有微地势改变或园路自身凹凸崎岖，最宜进行天然式配植。若在路旁微地势拱起处配植复层混交的人工群落，最得天然之趣。如华东地区可用马尾松、黑松、赤松或金钱松等作上层乔木；用毛白杜鹃、秀丽杜鹃、杂种西洋杜鹃作下木；络石、宽叶麦冬、沿阶草、常春藤或石蒜等作地被，游人步行在松树下，与杜鹃擦肩而过，顿觉幽静、美丽反常，见图76 。路旁边不管远近，若有景可赏，则在配植植物时有必要留出透视野。如遇水面，彼岸有景可赏，则路旁边缘水面一侧不只要留出透视野，在地势上还需稍加处理。要在顺水面方向略向下倾斜，再植上草坪，诱导游人走向水边去赏识彼岸景象。路旁边地被植物的使用不容忽视，可根据环境不同，栽培耐阴或喜光的观花。观叶的多年生宿根、球根草本植物或藤本植物。既安排了植物景象，又使环境坚持清洁卫生。
承受色情、低俗、侵权、优待等违法和不良信息的投诉，咱们将会在48小时内给文章处理！
