城市绿化中，行道树不仅在净化空气、减少噪音等方面发挥及其重要的作用，更为城市勾勒出独具特色的绿色脉络。
从株洲来看，我们对于行道树的选择有哪些讲究？经历了哪些发展历史？从小小树苗到葱葱郁郁，我们怎么来实现对城市树木的有效管护？
行道树，即种在道路两旁及分车带，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。可以说，这也是观察城市绿化的最佳窗口之一。
截至2022年，城区176条主次干道的绿化普及率达到100%。虽然行道树可选品种有很多，但结果总是格外质朴——樟树、栾树等乡土树种为主。
市园林绿化中心有关负责的人介绍，乡土树种，顾名思义是本地常见树种，这类树木应用到城市绿化中，适应性好、易成活，也能够保证观赏性。在株洲的主次干道上一条条去看，数量最多、长势最好的，往往都是樟树。
当然，城市持续不断的发展，我们对行道树的选择也日益多元。比如，对一条道路进行绿化提质时，我们要考虑的包括树木的季相变化、高低错落、林下植物的搭配等等，达到美化净化环境、遮阴蔽日等效果。
比如，此前我市重点打造的千亿大道、服饰大道、航空大道望云路三条“林荫道路”，除了香樟树作为统一的行道树，搭配栾树、银杏树等为骨干树种，非机动车分隔带及中央绿化隔离带则更强调层次变化。比如，千亿大道的非机动车隔离带种植红叶石楠、黄金槐、金边阔叶麦冬、山茶球等；机场大道则种植有八月桂、小叶女贞、紫玉兰等等。
“更多元化的树种选择，不仅是为了美观，也提升了道路安全。”我市一名园林行业从业者和记者说，通过树种色彩的变化，使道路景观更具层次，一方面能有很大成效避免色彩单调而引起的视觉疲劳，另一方面也可通过减少部分道路交叉口处的乔灌木，确保达到道路安全视距要求。
说起株洲道路绿化的故事，不得已提的还有曾伫立于新华桥头的几棵老樟树。这几棵樟树见证了株洲的城市化发展，2020年底，新华桥启动拆除重建，桥上的6棵老樟树分别“搬家”去了芦淞区天池湖公园、荷塘区明照湖公园附近。时至今日，这几棵树木的一枝一叶仍旧牵动着不少株洲人的心。
昨天上午，记者驱车从枫溪大道转入芦淞区江渌路，这里一片绿岛之中，三株老樟树的枝叶都重新向四面舒展，变得茂密起来，走到树下，还能闻到带着汁水感的新鲜绿叶气息。
“去年夏季的干旱期最为紧张，这几棵老樟树能安然度过，接下来我们就放心了。”芦淞区园林绿化中心有关负责的人介绍，行道树移栽后要比较长时间的恢复期，此前这几棵树每天都要输营养液。去年底，他们专门邀请园林专家来现场“把脉”，确认了这几棵树的状况良好，能够最终靠根部自己汲取养分，在新家继续成长。
而在荷塘区明照湖公园附近，移居在这里的三株老樟树仍需重点看顾，树身上仍然挂着输液的营养袋。
荷塘区园林绿化中心有关负责人和记者说，目前照顾这几棵树的，都是园林部门最有经验的技术专家，从树干抽枝发芽情况去看，其实已能确认移栽成功。
“但这几棵樟树的根系损伤较重，需要更长时间恢复‘元气’。”上述有关负责的人介绍，至于何时能恢复当年的树木冠幅，还是应了那句老话：“十年树木”。
不可否认的是，随着城市的发展，种植在城市间的行道树，给人类带来绿荫的同时，也难免与其他公共设施、建筑等产生矛盾。
“我们接到举报赶到现场一看，头都大了。”芦淞区园林绿化部门有关工作人员，对3年前看到的一幕还记忆犹新：坚固立交桥与南环线交汇处，匝道口绿化带内一整排24棵树木都被拦腰砍断。
通过多方摸排调查发现，这些树木是电力公司工作人员砍伐的，砍伐原因是绿化带内有10KV的高压线，担心这些树木会影响输电线路安全。而在被砍伐之前，这些树木在原地生长已近10年。
类似的情况还有不少。这些年，或因为挡住了商家门店招牌，或影响了住户房屋采光，一些长势良好的行道树被肆意砍伐，本报也多次报道过类似问题。
2020年，省发改、财政等四部门联合发出相关文件，明确砍伐树木数量达到2棵及以上、移植数量达到10棵及以上（落叶树木胸径20公分及以上，常绿树木胸径15公分及以上）的项目，在工程规划设计阶段须召开听证会。
《湖南省城市综合管理条例》第十九条、第五十六条也明确：任何单位和个人擅自损毁城市花草树木、绿化设施的，可以处损毁价值二倍以下的罚款。
让树木在城市中有序生长，我市还逐步加强源头管养，“目前最有效的解决方案之一，就是定期对树木进行修剪整形。”市园林绿化部门有关负责的人介绍，这样做才能够减少大型行道树遮挡影响居民采光、遮挡公共交通标志等，还可降低树木倒伏风险。
目前，城市各区的园林绿化部门都已成立专门的养护队伍，对辖区范围内的行道树进行常态性修剪，平时也随时响应居民的应急需求。
“树与路，都是城市建设发展的一部分。”上述有关负责的人介绍，让树木与城市发展同频共振，提高社会各界对行道树的认识和保护意识，也是立足长远，留下城市的美好记忆。
