南国初秋，草木仍然葱翠。横贯深圳东西的特区景象大路——深南大路两边，绿树成荫，枝繁叶茂。四十余年来，这些行道树与特区共生长，静静见证着改革开放的深圳故事。
最近，深南大路旁的89棵行道树阅历了一场“生计保卫战”。深圳地铁车公庙归纳交通枢纽建成后，周边1.5公里长的深南大路进入了路途康复阶段。依照2015年完结并批阅通过的施工规划的详细计划，部分路段需求拓展改造，原有的89棵行道树要被搬迁。
榕树、扁桃、小叶榄仁……89棵行道树，尽管算不上古树名木，但关于树立仅43年的深圳特区来说，它们承载了不亚于古树名木的含义和几代深圳人的爱情。
“这些树通过了二三十年的生长进程，才有了现在的状况和深南大路的景象，搬迁需求重剪，对树木损伤很大，对错常惋惜的。”深圳地铁车公庙归纳交通枢纽项目负责人张日说。
2022年10月，深圳地铁集团安排园林美化、交通规划专家证明，5名专家实地造访调研，了解车流状况，讨论路途拓展改造和搬迁树木的必要性。
专家在证明陈述中提出，“该路段运转多年未呈现严峻交通拥堵或显着安全问题，主张优化规划的详细计划，提高慢行条件和质量，防止树木搬迁。”
在市政府的注重下，深圳市交通、规划、美化等多个部分和单位协同协作，通过审慎的专家咨询和重复证明，规划的详细计划的调整优化在本年7月尘埃落定。
“新计划不需求搬迁树木，优化了周边交通，不只能赶快还路于民，工程建造价格还节省了300多万元。”这一项意图现场施工负责人黄少伟说。
89棵行道树，留住了！它们持续扩展茂盛的枝叶隐蔽来往行人，持续把遒劲的树根深深扎进土地，持续无声地叙述着“春天的故事”。
曩昔移山填海、拓荒造城，现在，深圳城市建造不只为古树名木让路，也照顾一草一木。《深圳市城市美化批阅攻略（2023修订版）》对工程建造占用城市绿地、采伐搬迁城市树木的批阅流程作出清晰指引：工程建造不只要过环评关，还要过“树评”关，树立一树一档，安排专家对占用城市绿地、搬迁采伐树木进行必要性、唯一性、可行性证明。
新发展理念还促进鹏城渐渐的变多的城市修建在规划规划之初，就把天然作为空间的主角，修建要融入天然环境之中，成为天然的一部分。
在深圳莲花山顶的公共卫生间，大树穿墙而过，绿意扑面而来；在福田区一座新建的小学，原有树木被尽量保存，学校就具有了一片“小森林”；在大疆“天空之城”等一批科技公司总部大厦，层次丰厚的立体美化正构成深圳共同的腾空风景线……
据了解，本年深圳发动城市美化“五年百万树木”行动计划，“在城市快速的提高的一起守住乡愁，城市植被和城市修建一起生长，构成城市回忆”。（记者梁旭）回来搜狐，检查更加多
